辅助电源设备（APU）悬置 Contact Us

洛德辅助动力装置（APU）悬置系统支承着飞机辅助动力装置。APU是一种辅助发电机，当飞机在地面时为飞机系统提供电力，这样机组人员可以不用运行位于舱门处的主发动机。和任何机械系统一样，APU也会造成飞机噪音，洛德公司的APU悬置系统可大幅减少传至机舱内的噪音和振动，保证了乘客的舒适度。

原始设备制造商正在开发具有更为先进设计的飞机。这些设计目标包括更严格的隔离性能，更好的降噪效果，显著的成本削减，重量更轻，延长使用寿命，降低直接运营成本和使用更少的组件。为了满足这些新标准，洛德已经设计并研发出APU悬置减振系统并通过了资质认证，可显著减轻飞机重量并大大缓解振动，且具有价格优势。欲了解更多信息，请下载辅助动力装置悬置产品手册。

特性与优势

• 重量更轻——与罐式系统相比，杆端隔离器设计可使重量减轻15%至40%，零件数量减少30%至40%
• 维护方便，使用寿命延长——采用防火CRES结构把辅助动力装置固定在飞机上
• 安装简便——使APU易于安装和拆卸
• 内部噪音隔离——优异的降噪和隔振性能，提升旅客乘坐舒适度
• 性能更佳——能够耐受APU系统产生的热量，并保护APU和机身/尾锥免受循环载荷的影响
   

应用

• 空客——A300B、A340-500/600
• BAE——748ATP
• 波音——727/737/747/787
• 庞巴迪——Lear Star 600，CRJ100/200，CRJ700/900，Challenger 300/604
• 塞斯纳——Citation X
• 康维尔——580、600、990
• 法国达索——50、90/900EX、2000/2000EX、7X
• 道格拉斯——DC-6
• 巴西航空——120、135/145、Legacy
• 福克——F-28
• 湾流——GV
• 洛克希德马丁——C5
• 三菱——MRJ
• 萨博——2000

注：各种型号的飞机APU的大小和重量极为不同，每架飞机都配有独特的隔离系统。